旋轉擺動FESTO氣缸遇到這些小問題自己就能解決？
    FESTO氣缸Z近有用戶咨詢旋轉氣缸的問題，因為問題比較典型，特此分享，希望引起大家注意。
    FESTO氣缸提一個問題，例如旋轉氣缸，請問它的行程是多少？估計會有不少人想當然認為行程是10cm。其實不然，行程是19.5cm。如果是普通氣缸，這種型號標識方法一定是10cm的行程，但是旋轉氣缸與普通氣缸不同，從它名字中的“旋轉”提示就可以看出，其中夾緊行程是直線運動，而回轉行程會在直線運動的同時，疊加了一個旋轉運動。
    順便提醒大家一句，旋轉氣缸一定要注意的是，旋轉行程將夾緊臂移動到工件上方，然后才可以進入夾緊行程。即夾緊動作務必發生在夾緊行程中，如果發生旋轉行程中，很可能會對氣缸造成損壞。
    FESTO氣缸常見的故障有泄露、氣缸輸出力不足、活塞桿問題等等。
    FESTO氣缸的泄露主要有外泄露和內泄露，其中外泄漏主要有活塞桿與前蓋之間泄漏，其產生原因有以下五點：
    1、活塞桿安裝偏心；
    2、潤滑油供應不足；
    3、活塞桿與密封件之間有雜物；
    4、密封件老化，損壞；
    5、FESTO氣缸活塞桿有傷痕。而相對應得我們可以重新安裝調整，檢查油霧器是否失靈；清洗，清除雜物；修復或更換活塞桿等方法來處理。
    另一種的旋轉擺動氣缸外泄漏則為缸體與端蓋間泄漏，產生原因為四拉桿螺母式鏈接螺紋松動與密封件損壞，我們通過重新緊固與更換密封件解決此問題。Z后一種外泄漏為緩沖節流閥泄漏，產生原因是密封件老化，損壞，更換密封件可解決此問題。
    而內泄漏和氣缸輸出力不足都源于活塞兩端竄氣，內泄漏活塞竄氣產生的原因是擺動氣缸潤滑不良，密封面有雜物，密封件損壞，老化等原因。處理方法為檢查油霧器是否失靈，清洗，清除雜物，更換密封件。FESTO氣缸輸出力不足活塞兩端竄氣的產生原因則為內外泄漏嚴重，鏈接軸負載機構別勁不靈活，工作壓力低，負載里大缸徑小。我們可按內外泄漏故障排除，重新調整安裝，調高工作壓力解決。
    FESTO氣缸的工作溫度低一點沒關系，總比溫度高要好，其實不然，通過實驗我們發現汽缸啟動溫度越低，氣缸壁的磨損程度就越嚴重，所以氣缸的壽命就受到了溫度很大的影響，如何使氣缸在惡劣環境下工作并且不影響壽命就成為了氣缸設計過程中Z大的挑戰。
    為了提升壽命，使氣FESTO氣缸缸能在低溫條件下，我們公司設計制造出了低溫汽缸（QG-DW型），可在-50—120℃環境中長期工作，同時氣缸有前法蘭式、后法蘭式、尾部單耳式、腳架式、中間擺軸式多種安裝樣式供客戶選擇，能夠滿足大部分汽車的安裝要求。