日本SMC氣缸活塞桿自動伸出的原因
日本SMC氣缸速度緩慢、活塞桿自動伸出現象。當活塞桿全部伸出后，發動機即“憋車"熄火，且主泵有異響。
日本SMC氣缸出現上述故障的原因可能有：液壓油箱油量不足；主泵損壞；系統主安全閥損壞；導控制閥損壞；斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞；斗桿缸主控制閥損壞。
檢查液壓油箱的油量，其油量充足，但取出進、回油濾芯后發現有部分鐵屑吸附在主泵進油濾芯上；對主泵輸出壓力進行檢測，主泵工作壓力、導壓力都正常。分析主泵工作時產生噪聲有可能是進油濾芯吸附鐵屑所致。
如果主安全閥損壞，則整個系統將達不到正常工作壓力，所有工作裝置的動作都應發生異常，而此機故障初期只有斗桿缸動作異常，可初步排除主安全閥故障。
對導控制油路輸出的二導壓力進行檢測，壓力值也正常，可排除導控制閥故障。如果斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞，則通往斗桿缸的工作油路將不能建立起壓力，斗桿缸無法動作。
匯總以上檢查和分析，判斷故障點應在斗桿缸主控制閥到斗桿缸這一支路。而斗桿缸活塞桿自動伸出到行程末端發動機即“憋車"熄火，說明故障點集中在斗桿缸主控制閥上。
拆解斗桿缸主控制閥，發現閥芯偏離中位，使主油路始終處于打開位置；取閥芯時發現反向吸力較大，閥芯移動困難；將油路泄荷，取出閥芯后，閥芯活動自如無卡滯。
日本SMC氣缸控制原理圖重新分析，認為閥芯的卡滯應該與活塞桿自動伸出有關，斗桿缸內部密封件很可能損壞嚴重。于是對斗桿缸做內漏測試，方法如下：將斗桿缸主控制閥恢復正常，待斗桿缸伸出行程末端位置時，拆去有桿腔進油膠管，啟動發動機后操縱導控制閥手柄，使斗桿缸無桿腔繼續進油，觀察有桿腔是否有油液泄出。測試結果是有桿腔油口有大量的液壓油高速流出，這說明斗桿缸內部密封件已嚴重損壞。檢查液壓油箱時又發現油箱底部也有大量的鐵屑，分析認為斗桿缸損壞后，內壁刮削產生大量鐵屑吸附到進油濾芯上，導致主泵吸油時油量供應不足從而產生嘯叫聲。